- "멸공봉·방독면까지"... 친尹 백골단의 섬뜩한 무장 실태 전격공개
윤석열 대통령에 대한 체포영장이 재발부된 다음 날인 8일, 한남동 대통령 관저 주변에서는 충격적인 광경이 펼쳐졌다. 친윤 시위대가 1980년대 시위 진압의 상징이었던 '백골단'을 재현한 민간 조직을 결성한 것이다. 백서스정책연구소의 김정현 소장(42)은 이날 본지와의 인터뷰에서 300명 규모의 '윤석열 대통령 민간수비대' 조직 사실을 공개했다.이 조직의 핵심은 하얀 헬멧을 쓴 이른바 '백골단'으로, 주로 2030 남성 30여 명으로 구성됐다. 과거 백골단이 시위대를 진압하던 경찰 특수부대의 별칭이었다는 점에서, 이러한 명칭 사용은 상당한 논란을 불러일으키고 있다. 수비대 조직은 성별에 따라 역할이 엄격히 구분되어 있는데, 남성들이 전면에 나서는 동안 여성들은 보급품 관리와 집회 소식 전달 등 후방 지원을 담당하고 있다.김 소장은 이 조직의 결성 배경으로 민노총의 과격 시위를 지목했다. "경찰이 민노총의 과격 시위에 적극적으로 대처하지 않아 자체적인 방어가 필요했다"는 것이다. 특히 테러 위협에 대비한 자체 무장의 필요성을 강조했다.백골단의 기본 장비는 상당히 체계적이다. 하얀색 헬멧과 팔꿈치·무릎보호대는 필수이며, '멸공봉'이라 불리는 붉은 경광봉도 기본 장비로 지정됐다. 최근에는 경찰특공대 투입 가능성에 대비해 방독면 구비까지 검토 중이라고 한다. 김 소장은 하얀색 헬멧 50여 개를 직접 구매했으며, 나머지 보호장비는 대원들이 개별적으로 준비하도록 했다.주목할 만한 점은 특전사와 의경 출신들이 조직 내 훈련을 담당하고 있다는 사실이다. 이들은 300여 명의 민간수비대원들에게 시위대와의 대치 상황에서 필요한 '방어벽 교육'을 실시하고 있다. 돈을 주고 인원을 모집한다는 의혹에 대해 김 소장은 "모두 자발적 참여자들"이라며, "대부분이 직장인으로 퇴근 후 밤새 활동하고 있다"고 반박했다.이러한 민간 조직의 합법성 여부에 대해 김 소장은 '자경단'이라는 표현을 사용하며, 감시와 채증 활동의 정당성을 주장했다. 하지만 과거 민주화 운동 진압의 상징적 명칭을 차용하고 준군사조직적 성격을 띠고 있다는 점에서, 이 조직의 활동은 사회적 논란을 야기할 것으로 보인다.
- 김건희, 숙대 '논문 표절' 잠정 결론..2년 논란 종착역 향하나?
윤석열 대통령 부인 김건희 여사의 숙명여대 석사학위 논문이 대학 자체 조사에서 '표절'이라는 잠정 결론이 내려졌다. 이에 2022년 대선 정국을 뜨겁게 달구었던 논문 표절 의혹이 2년 만에 마침표를 찍을 수 있을지, 세간의 이목이 집중되고 있다.8일 숙명여대 연구윤리진실성위원회(이하 연진위)는 지난달 말 김 여사 측에 1999년 제출된 석사학위 논문 "파울 클레(Paul Klee)의 회화의 특성에 관한 연구"에 대한 본조사 결과를 통보했다. 연진위는 오랜 심사 끝에 해당 논문이 표절에 해당한다는 잠정적인 결론을 내렸으며, 김 여사 측에 이의가 있을 경우 이달 말까지 공식적인 절차를 통해 이의를 제기할 수 있다고 안내했다.하지만 김 여사 측이 실제로 이의를 제기할지는 아직 미지수이다. 숙명여대 측은 "김 여사 측에서 이의를 제기할 경우, 연진위는 제기된 내용을 신중하게 검토한 후 최종 결과를 발표할 예정"이라고 밝히며, 공정하고 객관적인 절차를 거칠 것임을 강조했다.이번 조사는 2022년 대선 당시, 김 여사의 석사 논문 표절 의혹이 제기되면서 시작되었다. 숙명여대는 자체적인 예비조사를 거쳐 같은 해 12월, 본격적인 조사를 위해 연진위를 구성하고 본조사에 착수했다. 하지만 규정상 90일 이내에 마무리되어야 할 본조사가 무려 2년이라는 이례적으로 긴 시간 동안 이어지면서, 그 배경을 두고 여러 의혹과 추측이 난무하기도 했다.한편, 논문 표절 의혹을 처음으로 제기했던 숙명여대 민주동문회는 아직 연진위로부터 공식적인 조사 결과 통보를 받지 못했다고 밝혔다. 민주동문회 측은 "표절 의혹을 제기한 제보자 역시 피조사자(김 여사)와 동일하게 조사 결과를 통보받고 이의신청을 할 수 있는 권리가 있다"며 연진위 측에 조속한 결과 통보를 촉구했다.만약 김 여사 측이 이의를 제기하지 않거나, 이의 제기 후에도 연진위가 표절이라는 기존의 결론을 유지할 경우, 김 여사의 석사 학위는 취소될 가능성이 높다. 이는 윤석열 정부와 김 여사에게 상당한 정치적 타격을 줄 수 있는 사안인 만큼, 앞으로의 귀추에 국민들의 관심이 집중되고 있다.
- "학교가 거지같은데" 동덕여대 학생들, 'F학점' 성적표 49장 공개한 이유
지난해 남녀공학 전환 논의에 반발하며 수업 거부를 강행했던 동덕여대 학생들이 F학점이 찍힌 성적표를 공개하며 학교 측의 사과와 반성을 촉구했다.8일 소셜미디어에는 '동덕여자대학교 공학 전환 반대 수업 거부 기록'이라는 이름으로 F학점 성적표 49장이 공개됐다. 해당 계정은 수업 거부에 참여했던 학생들의 성적표와 함께 이들이 자발적으로 F학점을 받아들인 이유를 간략하게 소개했다.학생들은 "학교를 위해, 학생들의 권리를 위해", "불합리한 상황에 맞서기 위해", "침묵하는 것은 부끄러운 일"이라며 수업 거부 참여 이유를 밝혔다. 특히 일부 학생들은 장학금을 포기하면서까지 수업 거부에 동참한 것으로 알려져 안타까움을 더했다. 한 정보통계학과 학생은 "돈보다 학생들의 권리를 찾는 것이 우선"이라며 소신 발언을 하기도 했다.일부 학생들은 불가피하게 최소 이수 학점을 채우기 위해 부분적으로 수업에 참여한 경우도 있었다. 하지만 이들은 "전과 합격이 취소되더라도 후회는 없다"며 학교 측의 강경한 대응을 비판했다.앞서 동덕여대는 지난해 11월 "출석률 미충족 및 기말고사 미응시 교과목은 예외 없이 F 처리된다"며 "책임은 학생 개인이 진다"는 강경한 입장을 밝힌 바 있다.이에 학생들은 총학생회와 중앙운영위원회를 중심으로 본관 점거 및 수업 거부라는 초강수를 두며 맞섰다. 결국 양측은 지난달 학생 참여 위원회를 구성해 남녀공학 전환 문제를 공론화하기로 합의하며 갈등은 일단락되는 듯 보였다.하지만 학교 측은 점거 농성에 참여한 일부 학생들에 대한 고소를 취하하지 않겠다는 입장을 고수하고 있다. 학생들 역시 교무처장 등을 상대로 맞고소를 진행하며 법적 공방을 이어가고 있다.F학점 성적표 공개는 단순히 성적 공개를 넘어 학교 측의 불통에 대한 학생들의 마지막 경고 메시지로 해석된다. 학교 측이 학생들의 목소리에 진정으로 귀 기울이고 소통하려는 노력을 보여줄 때, 비로소 깊어진 갈등의 골을 메울 수 있을 것이다.
- '27일 임시공휴일' 확정… 비상계엄·항공대란 '트리플 악재' 날린다
정부와 여당이 2025년 1월 27일을 임시공휴일로 지정하기로 결정했다. 이날 오전 국회에서 열린 고위 당정협의회에서 이 같은 방안을 확정했으며, 이로써 설연휴 기간이 최대 9일로 늘어나게 됐다.이번 결정은 최근 비상계엄 사태와 무안국제공항 여객기 사고 등 잇따른 악재로 침체된 내수 경기를 살리기 위한 조치로 풀이된다. 특히 무안공항 사고 이후 저비용항공사들의 대규모 예약 취소 사태와 소상공인들의 연말연시 특수 부진이 겹치면서 정부의 고심이 깊어진 것으로 전해졌다.임시공휴일 지정으로 직장인들은 25일 주말부터 시작해 설연휴 마지막날인 30일까지 총 6일간의 연휴를 보장받게 됐다. 여기에 31일 하루만 휴가를 더하면 다음 주말까지 이어지는 9일간의 황금연휴가 가능해진다.현대경제연구원의 분석에 따르면 이번 임시공휴일 지정으로 4조2000억원의 생산 유발액과 1조6300억원의 부가가치 유발액이 예상된다. 김상훈 국민의힘 정책위의장은 "내수경기 진작과 관광 활성화 등 긍정적 효과가 클 것"이라며 "명절 연휴 기간 확대로 인한 교통량 분산 효과도 기대된다"고 밝혔다.다만 정부는 공식 발표 전까지 신중한 태도를 보였다. 기획재정부는 "2025 설 명절대책을 검토 중이나 구체적 내용은 미정"이라는 입장을 밝혔고, 인사혁신처도 "따로 검토하는 바 없다"며 선을 그었다. 이는 기업 활동에 미치는 영향을 면밀히 분석하고, 각계각층의 의견을 충분히 수렴하기 위한 것으로 해석된다.최상목 대통령 권한대행 부총리는 국무회의에서 "정부의 자원을 총동원해 민생 경제 회복에 총력을 기울여야 할 때"라며 내수 회복의 시급성을 강조했다. 이번 임시공휴일 지정이 지난해 10월 1일 이후 3개월 만의 추가 공휴일 지정이라는 점에서, 정부의 내수 부양 의지가 강하게 반영된 것으로 보인다.
- 24년만의 자유, '존속살해' 김신혜, 극적 무죄 석방
김신혜(47) 씨는 아버지를 살해한 혐의로 무기징역형이 확정된 지 24년 10개월 만에 재심 재판에서 무죄 판결을 받고 석방됐다. 광주지법 해남지원은 존속살해 및 사체유기 혐의에 대해 증거 부족과 위법한 수사 절차를 이유로 무죄를 선고했다. 2000년 3월, 전남 완도의 버스정류장 근처에서 숨진 채 발견된 김 씨의 아버지는 교통사고로 위장된 살인 사건의 피해자로 추정됐다. 부검 결과 수면유도제 성분과 높은 혈중알코올농도가 검출되었고, 경찰은 김 씨가 아버지를 살해하고 보험금을 노리려 했다고 결론지었다. 김 씨는 체포 직후 혐의를 자백했지만, 이후 법정에서 이를 번복하며 억울함을 주장했다. 그는 “당시 자백은 고모부의 강요와 경찰의 폭행, 가혹행위로 인해 허위로 진술한 것”이라고 주장하며, “아버지를 죽이지 않았다”고 항변했다. 김 씨는 경찰 수사 당시 상황에 대해 “체포되자마자 수사관들이 폭언을 퍼부으며 자백을 강요했다. 내 의사는 전혀 반영되지 않은 상태에서 그들의 말에 끌려 다닐 수밖에 없었다”고 밝혔다. 또한, “이복 남동생을 대신해 감옥에 가겠다고 했던 것은 가족을 보호하기 위한 선택이었다”고 덧붙였다. 재심 재판 과정에서 그는 “내가 평생 감옥에 갇혀 살더라도 진실이 밝혀져야 한다는 생각 하나로 버텼다”며 고통스러운 세월을 회상했다. 재판부는 경찰의 영장 없는 압수수색과 강압 수사 정황이 위법했으며, 당시 자백과 친척들의 진술도 신빙성이 부족하다고 판단했다. 김 씨 아버지의 사망 당시 위장 내에서 약물 복용 흔적이 없었고, 혈중알코올농도가 독립적인 사망 원인이 될 가능성도 있다고 지적했다. 석방 직후 김 씨는 “사법체계에서 잘못을 바로잡는 일이 이렇게 힘든 일인가라는 생각을 많이 했다”고 울먹이며 말했다. “경찰과 검찰이 초기에 잘못된 수사를 바로잡았다면 이렇게 긴 시간이 필요하지 않았을 것이다. 다시는 이런 비극적인 일이 반복되지 않도록 힘을 보태겠다”고 밝혔다. 또한, “아버지의 명예를 회복하고 싶다. 고생만 하다가 돌아가신 아버지에게 끝까지 지켜드리지 못해 죄송하다”며 눈물을 보였다. 이어 “부끄럽지 않은 딸로 살았던 지난 세월이 헛되지 않도록 마무리하겠다”고 다짐했다. 이번 재심은 1심에 대한 것이며, 검찰이 무죄 판결에 불복할 경우 2심 재판이 이어질 가능성도 있다.
- 무안공항, '콘크리트 덫' 설계 실수로 참사 불러
무안국제공항에서 지난해 초까지 이어진 ‘콘크리트 둔덕’ 강화 공사가 설계 업체의 잘못된 설계로 인해 발생한 일로 밝혀졌다. 한국공항공사는 2020년 착륙 유도 시설인 로컬라이저 개량 공사를 진행하면서 '부서지기 쉬운 구조물'을 요구했지만, 콘크리트 구조물을 강화한 설계를 그대로 받아들였다. 이로 인해 사고가 발생한 것으로 분석된다.한국공항공사는 2020년부터 로컬라이저 개량 공사를 시작했다. 로컬라이저는 항공기의 착륙을 유도하는 장비로, 2007년 개항 이후 사용된 기존 로컬라이저는 노후화되어 개량 작업이 필요했다. 하지만 설계 과정에서 기존의 콘크리트 둔덕에 추가적인 콘크리트 상판이 더해져 구조물이 더 단단해졌고, 이로 인해 사고 발생의 결정적 원인으로 작용했다.설계사는 “로컬라이저만 설계했고 콘크리트 상판을 설계하지 않았다”고 주장했으나, 공사는 2020년 설계 도면을 확인한 결과 콘크리트 상판이 포함된 것을 확인했다. 이로 인해 설계 업체와 공사 측 간의 책임 논란이 이어지고 있다. 한국공항공사는 ‘부서지기 쉬운 설계를 요구했다’는 입장을 보였지만, 실제로 채택한 설계는 콘크리트를 강화한 형태였다.항공·철도사고조사위원회는 이 과정에서 위법이 있었는지 여부를 조사 중이다. 또한, 한국공항공사가 관리하는 국내 14개 공항 중 무안, 여수, 광주, 포항경주 공항의 로컬라이저가 콘크리트 둔덕 형태로 설계되었고, 이에 대한 전수 조사가 진행되고 있다.국토교통부는 무안공항의 콘크리트 구조물이 종단안전구역 밖에 있어 규정에 맞게 지어졌다고 주장했으나, ‘공항·비행장시설 착륙장 설치기준’에 따르면 정밀 접근 활주로의 경우 로컬라이저 설치 지점까지 안전구역을 연장해야 한다고 명시되어 있어 논란이 지속되고 있다.여객기 사고의 주요 원인으로 지목된 로컬라이저 논란은 무안공항뿐만 아니라 여수, 광주, 포항경주 공항에도 유사한 형태의 구조물이 설치되어 있어, 향후 공항 안전 기준에 대한 재검토가 필요하다는 목소리가 제기되고 있다. 전문가들은 ‘콘크리트 둔덕이 공항 안전을 위협한다면 후속 조치가 필요하다’고 경고하고 있으며, 특히 무안공항과 같은 사고를 예방하기 위해서는 활주로 설계에 대한 신중한 검토가 필요하다고 강조하고 있다.
- '독감 비상' 1주 만에 환자 2배 급증..청소년층 직격탄
겨울 독감이 기승을 부리며 2016년 이후 최대 유행 수준을 기록했다. 질병관리청에 따르면 지난주(12월 22~28일) 인플루엔자 의사환자 수는 외래환자 1000명당 73.9명으로, 2016년 최고치(86.2명)에 근접했다. 이는 전주 대비 136% 급증하며 빠른 확산세를 보이고 있다.모든 연령대에서 환자가 증가했지만, 13~18세 청소년층의 감염률이 가장 높게 나타났다. 이어 7~12세, 19~49세 순으로 발생률이 높았다. 질병청은 지난달 20일 이미 인플루엔자 유행주의보를 발령하고, 고위험군의 각별한 주의를 당부한 바 있다. 다행히 현재 유행 중인 독감 바이러스는 국가예방접종 백신주와 유사하여 백신 접종을 통해 충분한 예방 효과를 기대할 수 있다. 질병청은 생후 6개월~13세 어린이, 임신부, 65세 이상 어르신은 4월 30일까지 무료로 인플루엔자 백신을 접종받을 수 있다고 안내했다.특히 어린이와 고령층의 경우 작년보다 예방접종률이 저조한 것으로 나타나 우려가 커지고 있다. 질병청은 교육부, 보건복지부 등 관계부처와 협력하여 예방접종 독려를 강화할 계획이다.지영미 질병청장은 "독감 유행이 통상 봄철까지 이어지는 만큼, 아직 백신 접종을 받지 않은 어린이, 임신부, 어르신들은 서둘러 접종해야 한다"며 "손 씻기, 기침 예절, 마스크 착용, 주기적 환기 등 개인위생과 방역수칙 준수에도 적극적으로 동참해 달라"고 당부했다.
- "이번엔 2030이 앞장선다!"...부마항쟁 정신으로 뭉친 청년들
부마민주항쟁의 정신이 44년 만에 다시 깨어난다. '(가칭)부마항쟁 시민모임'이 지난달 30일 부산진구에서 결성식을 갖고 12·3 비상계엄 사태에 대한 적극적인 대응을 선언했다. 1979년 유신독재에 맞섰던 그날의 함성이 2024년 말 선포된 비상계엄에 대항하기 위해 되살아나는 순간이었다.현재 부산에는 부산민주화운동기념사업회와 부마민주항쟁기념재단이라는 공적 기관이 있지만, 관 주도 성격으로 인해 현안 대응에 한계를 보여왔다. 실제로 계엄 선포 이후 재단의 긴급성명 발표 외에는 뚜렷한 행동을 보이지 못했다. 부마민주항쟁동지회와 10·16부마민주항쟁연구소 같은 당사자 단체들도 회원 대부분이 고령이며, 과거 계엄 시기의 트라우마로 인해 적극적인 활동이 어려운 실정이었다.이러한 공백을 메우고자 차성환 전 부마민주항쟁진상규명위원회 상임위원의 제안으로 시민모임이 출범했다. 홍순권·구수경 전 진상규명위원장과 부산대 오정진 교수, 경성대 안철현 교수 등 학계 인사들이 뜻을 모았고, 주목할 만한 점은 5명의 2030세대가 핵심 구성원으로 참여했다는 것이다.특히 이 단체는 청년 세대에게 활동의 주도권을 넘기기로 했다. 이는 44년 전 부마항쟁 당시 젊은 시민들이 보여준 민주화 정신을 현재의 청년들이 이어받아야 한다는 판단에서다. 시민모임은 오는 4일 윤석열 대통령 탄핵 촉구 집회 참가를 시작으로, 향후 부마 정신이 필요한 모든 현안에 적극적으로 목소리를 낼 예정이다.차 전 상임위원은 "현 시국에서 부산의 부마항쟁 정신을 언급하며 비상계엄을 비판하는 단체가 거의 없었다"며 "부산 시민사회가 나서야 할 때이며, 특히 젊은 세대가 부마 정신의 계승자로서 중심에 서야 한다"고 강조했다. 시민모임은 앞으로 회원을 확대하고 지속적인 현안 대응을 통해 부마항쟁의 정신을 이어갈 계획이다.
- 의대생들 "감귤 낳은 게 죄"..제주항공 참사 유족 조롱 파문
의사·의대생 전용 익명 커뮤니티 '메디스태프'에서 제주항공 여객기 참사 유족을 조롱하는 게시물이 올라와 사회적 공분을 사고 있다. 2일 한 제보자 A씨는 SNS를 통해 "의료인이라는 사람들이 이런 끔찍한 글을 쓴다는 것이 믿기지 않아 내부 폭로를 결심했다"며 해당 커뮤니티의 충격적인 게시물과 댓글들을 공개했다. 논란이 된 게시물은 제주항공 참사에서 어머니를 잃은 20대 아들의 사연을 다룬 인터뷰 기사였다. 해당 청년은 사고 현장 근처 텐트에서 의사 국가고시를 준비하고 있다고 밝혔는데, 이를 본 일부 의대생들이 집단행동 불참을 비난하며 고인과 유족을 모욕하는 댓글을 무차별적으로 달았다. "감귤 낳은 게 이미 죄"(감귤은 수련의 복귀자를 비하하는 은어), "자식이 죄인인데 벌은 부모가 받았다" 등 인성을 의심케 하는 발언들이 수두룩했다. 제보자 A씨는 "의사가 되겠다는 사람들이 타인의 고통은 안중에도 없이 이런 비인간적인 행태를 보이는 것에 경악을 금치 못했다"며 분노했다. 특히 "환자의 생명과 안전을 책임져야 할 예비 의료인들이 오히려 슬픔에 빠진 유족을 조롱하고 비하하는 모습에 깊은 우려를 느낀다"고 지적했다. 일부 커뮤니티 회원들이 자제를 촉구하는 목소리를 냈으나, 오히려 이를 반박하고 조롱하는 댓글이 이어지며 논란은 더욱 증폭됐다.이에 경찰은 제주항공 여객기 참사 희생자와 유족을 모욕하는 악성 온라인 게시물에 대한 전면적인 수사에 착수했다. 현재까지 희생자와 유족을 비하하거나 음해하는 인터넷 커뮤니티 게시글과 댓글 107건을 삭제·차단 조치했으며, 특히 유족 관련 모욕성 게시글을 작성한 것으로 확인된 3명의 작성자에 대한 신원 추적이 진행 중이다. 경찰 관계자는 "고인과 유족의 명예를 훼손하는 행위에 대해 엄정하게 수사하여 법적 책임을 묻겠다"고 밝혔다.전문가들은 "의료계 집단행동 과정에서 나타난 극단적 분위기가 인간의 기본적인 윤리마저 망각하게 만든 것"이라며 "의사라는 직업은 무엇보다 인간에 대한 이해와 공감이 필수. 이번 사태를 계기로 의대 교육과정에서 인성과 윤리 교육을 더욱 강화해야 한다"고 강조했다.
- 끝까지 승객 구하려 했다...제주항공 기장의 최후 포착
무안국제공항에서 발생한 제주항공 참사 당시 기장의 마지막 순간이 한 장의 사진으로 포착되어 국민들의 마음을 더욱 무겁게 하고 있다. 1일 SNS를 통해 공개된 사진에는 사고 직전 기장이 콕핏 유리창 안쪽으로 팔을 뻗어 머리 위쪽 패널을 필사적으로 조작하는 모습이 담겨있었다. 이 사진을 공개한 A씨는 "사고기 기장님의 마지막... 그 최후의 순간까지 콕핏 패널에 손이..."라는 짧은 글과 함께 깊은 애도를 표했다.이 안타까운 한 장의 사진은 SNS와 온라인 커뮤니티를 통해 빠르게 확산되었다. 누리꾼들은 "끝까지 피해를 최소화하려 노력하신 흔적이 보인다", "동체착륙 자체는 매우 안정적으로 이루어졌다", "마지막 순간까지 승객들의 안전을 위해 최선을 다하신 것 같다"며 기장의 마지막 순간을 추모했다. 특히 "저 순간 얼마나 두렵고 고독한 시간이었을까", "끝까지 무언가라도 해보려 뻗은 손길에 가슴이 먹먹하다"는 댓글들이 이어지며 많은 이들의 공감을 얻었다. 사고기를 조종했던 한모 기장은 공군 학사장교 출신의 베테랑 조종사로 알려졌다. 2014년 제주항공에 입사한 후 2019년 기장으로 승급했으며, 총 6,823시간의 풍부한 비행 경력을 보유하고 있었다. 항공업계 관계자들은 저비용항공사(LCC) 소속 13~14년 차 기장들의 평균 비행시간이 7,000시간인 점을 감안할 때, 한 기장이 상당히 안정적이고 숙련된 비행 경력을 쌓아왔다고 평가했다. 동료 조종사들 사이에서도 "신중하고 책임감 있는 조종사"로 정평이 나 있었다고 전해진다.앞서 지난 12월 29일 오전 9시 3분, 태국 방콕에서 이륙해 무안국제공항으로 향하던 제주항공 7C2216편은 착륙을 앞두고 랜딩기어 결함이 발생했다. 한 기장은 여러 차례 랜딩기어 작동을 시도했으나 실패하자 불가피하게 동체 착륙을 결정했다. 처음에는 안정적으로 진행되는 듯했으나, 활주로 끝에 있던 콘크리트 둔덕과 충돌하면서 대형 참사로 이어졌다. 이 사고로 탑승객 181명 중 179명이 사망하고 승무원 2명만이 구조되어, 대한민국 민간 항공기 사고 역사상 최대 인명피해를 기록하게 됐다.현재 국토교통부 항공철도사고조사위원회와 관계 당국은 정확한 사고 원인 규명을 위한 조사를 진행 중이다. 특히 랜딩기어 결함의 근본적 원인과 함께, 활주로 끝 콘크리트 구조물의 안전성 문제도 면밀히 검토되고 있다. 유가족들은 철저한 진상규명과 재발방지대책 마련을 강력히 요구하고 있으며, 항공업계에서도 이번 사고를 계기로 안전관리체계 전반에 대한 재검토가 필요하다는 목소리가 높아지고 있다.